A-NIMALADAS-7 ALICANTE MURCIA

Como introduje en mi anterior post, quería comentar y profundizar un poco en la peligrosidad del tráfico en la A-7 en el tramo Alicante-Murcia y viceversa.

Este tramo, creo sería conveniente bautizarlo como Animaladas-7, porque algunos conductores, sobretodo de vehículos pesados, realizan auténticas barbaridades y ponen en peligro al resto. En horas punta de tráfico se multiplican los adelantamientos, casi kamikazes, de algunos camiones a otros a 90 km/h o incluso menos velocidad, obligando a los turismos que circulan entre 100 y 120 km/h a reducir repentinamente la velocidad (sin añadir a los que lo hacen por encima del límite legal). De hecho, tanto en mi anterior experiencia diaria por esta carretera, hace ya más de cuatro años, como ahora, se repiten los accidentes por alcances en este tramo y las salidas de pista. Muchos de ellos con desenlace fatal.

Estamos hablando, según las estadísticas de la DGT en 2004 que justificaron la ampliación de carriles en algunos puntos entre Alicante y Murcia, de la autovía con mayor densidad de tránsito de España con más de SEIS MILLONES DE VEHÍCULOS AL AÑO EN 2004 (Imaginad ahora en 2011). Quizás, hoy, ya no sea la autovía con mayor densidad pero seguirá siendo de las más concurridas. Sólo por esto ya es para calificarla como carretera complicada. Para muestra os adjunto la tabla del parque automovilístico de la DGT del año 2009 en la que comprobamos que de los casi 31.000.000 de vehículos de toda España, más de un 14% (4.350.000), pertenecen a las provincias de Alicante, Almería, Murcia y Valencia, que supone un poco más que todo Madrid.

Pero si añadimos lo que he comentado anteriormente de los adelantamientos de vehículos pesados que son más de 700.000 entre las cuatro provincias y lo comparamos con el millón y medio de turismos que hay entre Alicante y Murcia solamente, estamos hablando que casi un 30% del tráfico de la A7 en este tramo son camiones.

En muchos foros de motor y carreteras, los camioneros se quejan de lo criticados que son y de que ellos también tienen derecho a "adelantar". Personalmente pienso que tienen razón en reclamar sus derechos, pero también deberían aleccionar a muchos de sus compañeros que cambian bruscamente de carril para "ganar la posición" y obligando al turismo a pegar un frenazo o están realizando un adelantamiento durante casi 5 km (verídico), por falta de potencia o por chulería y provocando colisiones por alcance. Tienen razón en reclamar sus derechos, los mismos que para el resto, pero deberían pensar que su responsabilidad es mayor que la del resto aunque solo sea por lo de que "el tamaño importa".

En resumen, quiero denunciar que el tramo de la A7 entre Alicante y Murcia en cualquiera de sus dos sentidos, tiene todas las papeletas, por toda la justificación anterior, para ser considerado ALTAMENTE PELIGROSO y que las autoridades, pero sobretodo los propios conductores, debemos tomar medidas y conciencia de que es nuestra vida la que está en juego.

DE VUELTA POR MURCIA

El próximo lunes, 21 de febrero, se cumplen cuatro años de la vuelta profesional a mi tierra, Alicante, después de estar casi año y medio construyendo el hospital psicogeriátrico de El Palmar en Murcia.

Ahora estoy de vuelta de la vuelta, es decir, otra vez en Murcia, en la ejecución de un magnífico complejo que será el futuro parque científico y/o empresarial de esta maravillosa ciudad. De vuelta a las mismas funciones, itinerario y costumbres que hace cuatro años.

Al final, con más o menos presiones, no deja de ser una elección propia el cómo, dónde y cuándo hacer las cosas. Toda elección conlleva unos pros y unos contras. En este caso, los pros pueden ser seguir trabajando y cotizando (muy importante en los tiempos que corren y con el futuro que nos espera) y el equipo de trabajo tan profesional y agradable con el que estoy. Por estas tierras habrá de todo como en todos lados, pero yo he tenido la suerte de encontrarme siempre con gente estupenda. Los contras, sin duda, los 162 Km. diarios de peligrosa y cansada carretera (ya hablaré de los peligros de la A7 Alicante-Murcia en otro post), y el paso atrás en el ámbito profesional después de dos años y medio desarrollándome como Project Manager y aprendiendo junto a mi amigo Ángel en un campo que me apasiona.

Pero más allá de las elecciones tomadas están las lecciones aprendidas en cada caso. Esta vez saco una conclusión de la combinación de dos consejos-comentarios que pueden parecer enfrentados pero, a la vez, se pueden complementar muy bien. Ambos me los han dado dos amigos que sabrán reconocerse al leer la explicación.

Por un lado, del más sabio y experimentado que, allá por diciembre entre e-mails y currículos, me aconsejó "seguir la dirección que marquen mis estímulos". Luchar por lo que uno desea y no estancarse. Aunque sean malos tiempos para la "lírica", sigo y seguiré peleando para reorientar la dirección. Por otro el "un paso atrás, pero firme" que me dedicó el pasado fin de semana un gran amigo, el más sensato que conozco.

Así que, de la combinación de ambos consejos, uno que apuesta por arriesgarse y saltar y el otro por amoldarse y refortalecerse, me quedo con refortalecerse y saltar. Del master y filosofía Project Management aprendí a utilizar dos armas. La primera fue el bautizo de este blog, LA PLANIFICACIÓN. La segunda ya la estoy poniendo en práctica, LA FLEXIBILIDAD.

Como dicen que una imagen vale más que mil palabras, os dejo el enlace de un artículo que salió en prensa la semana pasada y refleja gráficamente lo que intento explicar:

EL SALTO DE LAS PULGAS

La naturaleza siempre ha sido un ejemplo para el desarrollo de la humanidad.

URBANISMO RAZONABLE

Acabo de encontrar un post de un blog que me ha parecido interesante.

Este artículo de Javi Yañez me parece una buena reflexión sobre el origen de nuestra crisis inmobiliaria y sus consecuencias.

La construcción no es más que el medio utilizado por el hombre para conseguir un fin, un hogar. Un hogar no es sólo una vivienda, es una serie de cobertura de sus necesidades, tanto en su entorno más próximo (edificio y/o urbanización), como en el entorno que comparte con sus conciudadanos, su barrio. La misma teoría es aplicable al espacio destinado a desarrollar una labor profesional ya sea industrial, edificio de oficinas etc. Necesitan de un edificio, dotaciones y demás.

Pero para poder finalizar todo eso, primero hay que diseñar el espacio de la ciudad en el que se va a ubicar y desarrollar. El urbanismo tiene ese cometido, pensar de una forma razonada cómo, cuándo y dónde hay que facilitar a sus ciudadanos el espacio que necesitan en todos los ámbitos.

Eso parece que se le olvidó a algunos hace mucho tiempo, o quizás nunca lo supieron. Alicante no es precisamente el caso más exagerado de despilfarro urbanístico pero, como casi todos los municipios españoles, se terminó contagiando de la mala praxis nacional en éste sentido.

El artículo de Javi Yañez en su espacio de la Locomotora en el Diario Información, me ha hecho al menos reflexionar sobre el problema con el que nos encontramos ahora después de planificar el territorio sin pensar en nuestras necesidades reales y anteponiendo el dinero. Espero que vosotros también reflexionéis y, como siempre, esperemos sirva para que en el futuro quién se encargue de gestionar una tarea con tanta responsabilidad piense en hacer bien su trabajo antes que en otras cosas.